美國圣誕季零售額同比增長3.4% 在線銷售增速迅猛
萬事達卡(297.48, 0.21, 0.07%)SpendingPulse的數(shù)據(jù)顯示，最后一刻的搶購推高了美國假日購物季（11月1日至平安夜）的零售額（不含汽車），較去年同期增長了3.4%。
在線銷售額仍然增長最快，同比增長18.8%，占總銷售額的14.6%。
相比之下，店內銷售額僅增長1.2%，今年最繁忙的購物日“超級星期六”（圣誕節(jié)前的星期六）的客流量比去年同期下降了9.7%。
咨詢和研究機構Customer Growth Partners此前數(shù)據(jù)顯示，在“四大”大型零售商（沃爾瑪(119.51, 0.48, 0.40%)，亞馬遜(1789.21, -3.79, -0.21%)，好市多和塔吉特(128.55, 0.21, 0.16%)的帶動下，“超級星期六（Super Saturday）”的零售額創(chuàng)下了美國零售歷史上最高單日交易紀錄，達到344億美元，這比“黑色星期五”的312億美元還高出了10%。
今年從感恩節(jié)到圣誕季的購物季時間比去年少了6天，這是自2013年以來最短的美國假日購物季。
意大利加入法國 將對科技巨頭課征數(shù)字稅
意大利已加入法國，將對科技巨頭課征數(shù)字稅。該稅將于1月1日生效。
數(shù)字稅對Google，Facebook(205.12, -1.06, -0.51%)和Amazon等公司的某些數(shù)字營收征收3%的稅費。通過向科技巨頭征收數(shù)字稅預案，該項稅種每年可為意大利財政增收6億歐元收益。該項稅收政策適用于在全球年收入至少為7.5億歐元，并且在意大利的數(shù)字服務營收超過550萬歐元的互聯(lián)網科技企業(yè)。
隨著跨大西洋緊張局勢的升級，歐美雙方試圖在經濟合作與發(fā)展組織（OECD）層面上達成一項協(xié)議。
美國財政部長姆努欽（Steven Mnuchin）此前對正在達成的協(xié)議提出了“嚴重關切”。姆努欽表示，目前經合組織的談判討論對于解決問題至關重要。
作為對法國數(shù)字稅的回擊，美國準備對法國24億美元的產品征收高達100%的關稅。
優(yōu)步創(chuàng)始人卡蘭尼克離開董事會后 將專注于工業(yè)廚房
優(yōu)步(30.44, 0.11, 0.36%)聯(lián)合創(chuàng)始人兼前CEO特拉維斯?卡蘭尼克（Travis Kalanick）斷絕了與這家叫車服務公司的最后聯(lián)系，辭去了董事會職務，并出售了所有股份。
接下來，他會將重心轉向了一家初創(chuàng)企業(yè)，該公司將創(chuàng)建“幽靈廚房”以提供外賣送餐服務。
卡蘭尼克在2009年幫助創(chuàng)立了優(yōu)步，一度幾乎完全控制了優(yōu)步。2017年6月，在遭遇一系列挫折后，在投資者的壓力下，他辭去了首席執(zhí)行官一職。
優(yōu)步周二表示，他將在年底前離開公司董事會。
優(yōu)步發(fā)言人周二表示，卡蘭尼克已經出售了他在優(yōu)步持有的約30億美元的全部股份，并補充說，最終的監(jiān)管文件將在圣誕節(jié)后的周四提交。
卡蘭尼克好戰(zhàn)的風格使優(yōu)步成為世界上最大的打車服務公司，徹底改變了出租車行業(yè)，挑戰(zhàn)了世界各地的交通法規(guī)。
優(yōu)步現(xiàn)任CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在一份聲明中表示，“很少有企業(yè)家能像特拉維斯·卡蘭尼克對優(yōu)步所做出的那樣如此深刻的貢獻?！彼潛P了卡蘭尼克的“遠見和韌性”。
卡蘭尼克在一份聲明中表示，現(xiàn)在優(yōu)步已經是一家上市公司，他希望專注于自己目前的個人業(yè)務和慈善事業(yè)。
Lyft共享電動自行車重返舊金山 5個月前曾兩次起火
據(jù)國外媒體報道，隨著圣誕節(jié)的到來，Uber競爭對手Lyft(45.7, 0.16, 0.35%)今日又重新將其電動自行車帶回舊金山。
根據(jù)Lyft的計劃，該公司每周將推出數(shù)百輛自行車，到2020年4月底達將到4000輛。這也是今年7月暫停電動共享自行車服務之后，Lyft又重新推出該服務。
在舊金山，電動自行車是一種比較新穎的出行方式。但今年7月底，由于兩輛電動自行車發(fā)生著火事件，Lyft不得暫時不撤回所有的電動自行車。
但上個月，Lyft在一份聲明中稱：“在找出電池問題的根本原因后，我們決定與另一家電池供應商合作。如今，我們已經收到新電池，并對它們進行測試，然后重新組裝到電動自行車上。”
在宣布這一消息的同時，Lyft還與舊金山市交通局達成了為期四年的協(xié)議，在舊金山部署4000輛電動自行車，這也是Lyft起訴舊金山市的結果。
特斯拉在美國電動汽車市場正面臨日益嚴重的威脅
特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位正面臨越來越大的威脅，因為其競爭對手Rivian近日獲得了新一輪13億美元的融資，將其2019年的總融資額提高到了28億美元。
這筆資金是摩根士丹利對特斯拉2019財年資本支出預測的兩倍，將使Rivian成為一個“真正的”競爭對手。
“特斯拉今天可能有很大的領先優(yōu)勢，但我們預計這種情況會隨著時間的推移而發(fā)生改變，”以亞當?喬納斯（Adam Jonas）為首的一支駐紐約的摩根士丹利分析師團隊在周二發(fā)給客戶的報告中寫道。
分析人士表示，Rivian吸引的注資可能比福特和通用汽車2020年在電動汽車上的總投入還要多，足以在一個低成本領域建立一個超級工廠。這筆錢也足夠制造兩到三款新的電動汽車。
亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯表示，投資Rivian的目標是到2030年讓10萬輛電動貨車運輸隊上路。
目前，特斯拉控制著美國約80%的電動汽車市場，但摩根士丹利分析師團隊表示，特斯拉目前的地位“從長期來看是不可持續(xù)的”，并預計一家擁有人才和資本的初創(chuàng)企業(yè)將成為“下一個強有力的競爭對手”。
此外，分析師還認為，傳統(tǒng)汽車制造商對電動車市場份額的侵蝕也在增加。
觀點：美國零售業(yè)未亡 只是發(fā)生了改變
過去的十年美國零售業(yè)受到了極大地動搖，僅在2019年就有近1萬家商店關閉。這在很大程度上歸咎于網上購物的流行。
但如今，實體零售商也在努力應對一系列其他挑戰(zhàn)，包括老化的購物中心和變化無常的消費者，他們對購物體驗的要求越來越高。
盡管許多零售商無法在這些變化中生存下來，但實體零售總體上并沒有消亡——它只是進入了一個新時代。
美國零售業(yè)已變得過剩，人均零售面積估計在23.5到46.6平方英尺之間。相比之下，德國人均只有2.4平方英尺，墨西哥人均只有1.5平方英尺。
債務拉動的零售業(yè)增長已經變得過度杠桿化和不可持續(xù)，目前關閉的商店是零售擴張的自然收縮。
美國第一家室內空調購物中心——明尼阿波利斯的南戴爾(50.83, 0.37, 0.73%)購物中心（Southdale mall）于1956年開業(yè)。該商場和它的許多后繼者——以梅西百貨(16.12, -0.08, -0.49%)和Lord & Taylor這樣的全國性零售連鎖店為中心——是在嬰兒潮一代的成長過程中建立起來的，在這個過程中經常摧毀市中心傳統(tǒng)的店面零售商。
就像創(chuàng)造購物中心的那一代人一樣，這些購物中心本身也已經到了退休年齡，讓新老購物者沒有理由去光顧它們，而放棄了更方便的網上購物選擇。
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