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“人們普遍關(guān)心的對高排量汽車征收重稅、鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費以及是否開征燃油稅等問題，國家這次給了一個明確說法?！?
　　國家稅務總局一位人士這樣向記者評價昨天發(fā)布的《國務院關(guān)于做好建設(shè)節(jié)約型社會近期重點工作的通知》中提出的財稅體制改革內(nèi)容?！锻ㄖ繁硎荆和晟朴欣诠?jié)約資源的財稅政策，研究制定鼓勵生產(chǎn)、使用節(jié)能節(jié)水產(chǎn)品的稅收政策，以及鼓勵發(fā)展節(jié)能省地型建筑的經(jīng)濟政策；研究制定鼓勵低油耗、小排量車輛的財稅政策；調(diào)整高耗能產(chǎn)品進出口政策；積極研究財稅體制改革，適時開征燃油稅，完善消費稅稅制?！叭绻僬骰蛘呷∠@部分（小排量汽車）消費稅，小排量汽車的價格自然就下降了，由此也能鼓勵和引導消費者的選擇傾向?！敝袊嗣翊髮W財政系張文春教授說，高耗能不適合中國國情，也不符合社會發(fā)展趨勢，而對省油型汽車的政策鼓勵，則確定了汽車發(fā)展趨勢，并涉及到了汽車戰(zhàn)略的調(diào)整。
　　上述國家稅務總局的人士同時指出，《通知》中表示了“研究制定鼓勵低油耗、小排量車輛的財稅政策”，這只說明國家將對低油耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費進行鼓勵，“這不意味著對高油耗、大排量汽車征收重稅以限制消費，至少這個通知沒有體現(xiàn)出此前流傳得沸沸揚揚的對大排量汽車征收重稅的說法。”
　　對于適時推出燃油稅，張文春說：“公布燃油稅條例，需要眾多涉及到的部門的協(xié)調(diào)配合，更需要經(jīng)過立法程序和國務院有關(guān)部門的批準，這肯定需要一段時間。”
　　張文春以北京市為例向記者介紹說，去年北京市50％左右的財政收入是來自于和汽車相關(guān)的行業(yè)，但面對能源、環(huán)境的壓力，北京市政府在此前通過的北京市交通發(fā)展戰(zhàn)略里，確立了優(yōu)先發(fā)展公交戰(zhàn)略，改變了過去的汽車優(yōu)先戰(zhàn)略。“公交優(yōu)先符合以人為本的思想，更是建設(shè)節(jié)約型社會的必要一步?！保〒?jù)《第一財經(jīng)日報》）