滇緬公路旁，“云南驛”古亭靜靜地立在路邊。 古亭身上沒有太多的裝飾物，數(shù)根骨架組合的這個標志性建筑，成為南方絲綢之路重要節(jié)點云南大理的見證。
4月26日下午，“絲路尋蹤 源點南充 重走南方絲綢之路”大型行進式報道采訪組抵達大理白族自治州祥云縣云南驛鎮(zhèn)云南驛村。
“這里是滇西七市（州）過往南方絲綢之路的必經(jīng)之地?！币妬碜阅铣涞拿襟w來訪， 家住古亭邊的陳曉軍熱心介紹道： 云南驛村是云南省名的發(fā)源地，也是南絲路博南段的起點。
云南驛村 兩路節(jié)點遺存昔日繁華
“馬幫鈴響店小二迎來送往，邸報飛傳眾官員暮留朝去?！边@是“云南驛”亭正面兩邊刻的一副對聯(lián)，對聯(lián)概括了歷史上云南驛站的作用與功能。古亭背面，同樣刻有一副對聯(lián)：“東奔西走天上地下皆為軍火，南來北去鞍前馬后只聞茶香。”對聯(lián)上方的橫額上，刻有“茶馬古道”四個大字。與正面對聯(lián)不同，這副對聯(lián)折射的卻是茶馬古道昔日的繁忙。
一座小小的村落，竟然是兩條古道的重要節(jié)點，這在我國南方絲綢之路和茶馬古道歷史上并不多見。
南方絲綢之路在大理的走向，當?shù)厝肆晳T表述為：從云南保山市的永平進入大理境內，然后經(jīng)祥云南進入滇西地區(qū)。這一段的南方絲綢之路被史學家稱為西路，同時又被稱作“五尺道”，而在大理學者眼中，從“云南驛”至保山段，又被稱作“博南道”。
南方絲綢之路縱貫云南驛村， 全長1700多米的古道兩邊， 集居著全村所有的村民。古道中間，鑲嵌著的青石板，一直通到古道盡頭?！斑@些青石板， 為馬行路，石板兩邊的路，供人行走?！标悤攒娬f。這位56歲的漢子， 因為癡迷茶馬古道歷史，10多年前離開單位下海后，又迷上抗戰(zhàn)史的研究。
驛站、大馬店、大院、客店。3至5米寬的云南驛村古道兩邊，名目繁多的古院、古站或古店比比皆是，且保存完好。透過門店門縫向里觀看，清爽干凈。古驛的建筑系土木結構，鋪店合一“一門一窗一鋪一臺”的格局，不由將人的思緒拉到當年。
沿途增丁 明屯邊大軍或經(jīng)南充抵滇
2006年春夏之交， 三星堆博物館牽頭，聯(lián)合云南麗江、大理、保山博物館，沿博南道考察?？疾旖Y束后，出了一本名叫《三星堆與南方絲綢之路》的書，書中提出一個重要觀點：三星堆歷史文化與南方絲綢之路一脈相承。
云南省大理白族自治州博物館館長蘇金川介紹，此前，云南省博物專家張增祺對西南地區(qū)考古后提出，南方絲綢之路是連接古印度文明的一條通道。
漢元封二年（公元前109年）置云南縣，云南驛為地區(qū)駐地，1918年因省、縣同名，云南縣改“祥云縣”。伸入云南大理州境的南方絲綢之路，為何叫“博南道”？大理永平縣文管所所長江能泳撰《博南古道簡述》文揭秘：大理州西部門戶永平縣有座博南山，其海拔2704米。遠古時期的“蜀身毒道”經(jīng)這里翻山跨瀾滄江而去，“博南道”因此而來。
云南縣設置以來，即進入西漢王朝的版圖。但由于當?shù)厝藷熛∩伲由仙鐣忾]，許多地方荒無人煙。到了明初，朝廷推行屯邊制，大量的官兵經(jīng)川陜一帶出發(fā)，到這里安營扎寨?！睹魈趯嶄洝份d：洪武二十年十月， 詔長侯耿炳文率陜西士軍33000人，往云南屯種。
蘇金川認為， 屯邊大軍不排除沿途增丁。據(jù)《閬史索征》載，明洪武六年（1374），廢“路”改以“府”統(tǒng)“縣”，保寧府領轄二州八縣，掌控南來北往重要的通道，從而成為川北地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化中心。屯邊大軍途經(jīng)川北時，極有可能增丁經(jīng)南充，沿南方絲綢之路前往。
專家觀點 南充當為南絲路上重要一環(huán)
采訪組抵達大理時，正值當?shù)亍叭氯泵褡骞?jié)日。在國家立項支持下，大理白族自治州、理州博物館正在封館改造。休假中的蘇金川聽說南充媒體重走南方絲綢之路，開車來與我們見面。
提及南充， 蘇金川直言道： 絲綢之城。“從歷史角度看， 南充當為南方絲綢之路上重要一環(huán)，生產的大量絲綢通過‘云南驛’、博南道等運往外地。”他坦言，南方絲綢之路對沿途的影響很大，大理、南充也不例外。就此，他曾撰文《略談南方絲綢之路對大理的影響》，闡述這一觀點。
20世紀80年代以來，西南諸省學術界從地緣經(jīng)濟學、歷史學、考古學、民族學、人類學等方面， 對南方絲綢之路進行廣泛的研究。 四川師范大學巴蜀文化研究中心主任段渝教授認為， 研究取得三方面的成果：基本理清了南方絲綢之路的干道結構，開通年代、功能。這輪研究還有一個重要的結論， 那就是南方絲綢之路對大理歷史文化的影響。
云南驛機場駝峰航線中轉站
20個大小不等的碾石， 靜靜躺在云南驛村一片空地邊， 與這里相距百米遠處，一條水泥路伸向前方。路的那頭，是某導彈營。
踏訪南方絲綢之路“博南道”起點，云南驛鎮(zhèn)村民將采訪組帶到云南驛機場附近的空地。空地上有一個個碾石：在修建滇緬公路和云南驛機場時， 這些碾石發(fā)揮過重要作用?！斑@中間最重的達10噸，要100至120人拉！”陳曉軍指碾石中最大的一個說， 該碾石當年用進口水泥和當?shù)厮槭瘽茶T，主要用來平路基，而那些小的主要用來平整路面。
抗日戰(zhàn)爭進入1942年， 緬甸戰(zhàn)場失利， 美國支援中國抗戰(zhàn)的駝峰航線因此開辟，當時擴建后的云南驛機場，成為駝峰航線上最大的機場， 也是駝峰航線上重要的中轉站。 當年該機場有中美空勤人員近3000人。1942年12月26日， 日機空襲云南驛機場，戰(zhàn)機聞警起飛阻截，一名美方飛行員的戰(zhàn)機中彈。 為了保護下關城鎮(zhèn)，美方飛行員放棄最佳跳傘機會，強行將飛機拉到下關青華洞， 結果機墜人亡。 當?shù)匕傩兆园l(fā)在祥云縣青華洞旁為其修建了墓地。
當年，為支援抗戰(zhàn)的滇緬公路，沿著南方絲綢之路的線路，從云南驛鎮(zhèn)經(jīng)過，這條又被稱作“史威迪公路”的要道，在抗日烽火的歲月里， 將大量援華戰(zhàn)略物資源源不斷地運抵云南和四川， 有力地支持了中國抗戰(zhàn)。
南充晚報特派記者 劉曉雄 李波 鄭淵 劉洋高坪記者站 趙升華 唐軍 發(fā)自云南大理
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